やばいです・・・（いろんな意味で）

今日、再度キャブレター調整のために神奈川在住の某お方の場所に
行きました。めずらしいバイクなのかいろんな方から、
マシンフェアリー号をガン見して通りすぎるので、
ちょっと恐かったです・・・・(笑

さて、調子が悪い原因はわりと簡単に判明しました。
わずか１ｍｍ以下のゴミが詰まったことによるものです。・・・

私のＮＳＲ８０のキャブレターはいわゆる「直キャブ」といわれてるものです。
空気を吸い込むときに何も邪魔するものがなく直にキャブレター内部に
空気を取り込むので直キャブと言われています。これは車体の軽量化や
より多くの空気を取り込む利点がある反面、空気中のわずかなゴミも取り入れて
しまうので、それがスロージェット（ガソリンを霧状にする部品）を詰まらせて
しまい調子を悪くしていました。対策としてはなにかエアーフィルターのような
ものをかぶせてゴミがはいらなようにすればいいのですが、ＮＳＲ８０は車体が
小さいので、大きなエアーフィルターは入りません。

メーカー純正のキャブレターを装着する方法も考えましたが、
やはり、エンジンも加工して、マフラー（チャンバー）も変えてあるのですから、
よりパワフルな走りをするためには今現在のＰＥ２４のキャブレター（空気を取り入れる穴の内径が２・４ｃｍ）
でないと意味がありません・・・・

ですので、今回はゴミをとりのぞいて、調整するだけにしました、
ちなみにバイクに詳しい方は、調整した数字を記載しますが、わかります？？？？

ＳＪ55　　ＭＪ118　ニードルは上から4/5　 油面18ｍｍ　プラグ８番から９番

所有している私自身がまったくしりませんでしたが、
ＳＪがスロージェットでＭＪがメインジェットというキャブレターの部品名の略です。
そして数字がガソリンや空気が入りこむ穴の内径の大小を指していることを
今日ようやく理解できました。・・・・（おれ、大丈夫か）
しかしニードルや油面の数字はいまだに理解するのが難しいです・・・・

で！！！！
結局どうなったというと・・・・・・・



恐ろしいくらい速くなりました。・・・・・・・・
あまりにパワフルなので１速でフロントが軽く持ち上がり
うまくクラッチをつなげないとウイリー状態になります。・・・・

おそらくですが１２０ｋｍ以上の速さがでるマシンになりました。・・・・
いままで、封印していたマシンの性能が解き放たれたような感じです。
乗り手はだめだめですが、気分だけはサーキットに通いつめてる人の感じです。