更新セーフ♪

なんだか、一週間が早いです・・（汗


てゆーか、まだ１月なのにもう３月位の気分です。。

（ナンデダロウ・・？？）



今日は、ン年ぶりに“クレしん”の収録でした。

オンエアが何週間後かは不明ですが、
サブタイは「出たとこドライブだゾ」の回です。

ひと言の役で呼んでいただき、少々恐縮ですが・・
このご時世に誠にありがたい現場です。。



さて！

来月もライブ出演が決まりました♪
（詳細はあらためて）

２月ということで、ささやかなプレゼントも考えてます（＾＾）



マターリとご期待ください。。

ラジオの収録♪

今年最初のｗｅｂラジオを収録してきました。。


今回、ロンちゃんの独白が連発なので、
一杯リテイクしちゃいました・・

　（う～～、編集作業が！　ゴメンネ、センチョウ・・）



ＯＰも変えました。。
　（スゴーク　ツキナミデ、ワラッテ　クダサイ・・）

いつ頃ＵＰできるかな？？

お楽しみに（＾＾）／

やばいです・・・（いろんな意味で）

今日、再度キャブレター調整のために神奈川在住の某お方の場所に
行きました。めずらしいバイクなのかいろんな方から、
マシンフェアリー号をガン見して通りすぎるので、
ちょっと恐かったです・・・・(笑

さて、調子が悪い原因はわりと簡単に判明しました。
わずか１ｍｍ以下のゴミが詰まったことによるものです。・・・

私のＮＳＲ８０のキャブレターはいわゆる「直キャブ」といわれてるものです。
空気を吸い込むときに何も邪魔するものがなく直にキャブレター内部に
空気を取り込むので直キャブと言われています。これは車体の軽量化や
より多くの空気を取り込む利点がある反面、空気中のわずかなゴミも取り入れて
しまうので、それがスロージェット（ガソリンを霧状にする部品）を詰まらせて
しまい調子を悪くしていました。対策としてはなにかエアーフィルターのような
ものをかぶせてゴミがはいらなようにすればいいのですが、ＮＳＲ８０は車体が
小さいので、大きなエアーフィルターは入りません。

メーカー純正のキャブレターを装着する方法も考えましたが、
やはり、エンジンも加工して、マフラー（チャンバー）も変えてあるのですから、
よりパワフルな走りをするためには今現在のＰＥ２４のキャブレター（空気を取り入れる穴の内径が２・４ｃｍ）
でないと意味がありません・・・・

ですので、今回はゴミをとりのぞいて、調整するだけにしました、
ちなみにバイクに詳しい方は、調整した数字を記載しますが、わかります？？？？

ＳＪ55　　ＭＪ118　ニードルは上から4/5　 油面18ｍｍ　プラグ８番から９番

所有している私自身がまったくしりませんでしたが、
ＳＪがスロージェットでＭＪがメインジェットというキャブレターの部品名の略です。
そして数字がガソリンや空気が入りこむ穴の内径の大小を指していることを
今日ようやく理解できました。・・・・（おれ、大丈夫か）
しかしニードルや油面の数字はいまだに理解するのが難しいです・・・・

で！！！！
結局どうなったというと・・・・・・・



恐ろしいくらい速くなりました。・・・・・・・・
あまりにパワフルなので１速でフロントが軽く持ち上がり
うまくクラッチをつなげないとウイリー状態になります。・・・・

おそらくですが１２０ｋｍ以上の速さがでるマシンになりました。・・・・
いままで、封印していたマシンの性能が解き放たれたような感じです。
乗り手はだめだめですが、気分だけはサーキットに通いつめてる人の感じです。

ハイチで・・・

　
また大きな地震がありましたね。。

昨年“萌えシャン”ライブでお世話になった、カフェ・ハイチ・・・

ちょうど地震のあった１３日のお昼すぎ、
たまたま西新宿のお店のそばのスタジオにいたので、
収録後にコーヒーブレイクに立ち寄ったところ、
地震の一報を知りました。



阪神大震災も、明後日で１５年。。

実家が全壊した役者のお友達に誘われて、
“はるかちゃんのひまわり”の朗読をしながら
小学校でひまわりの種を配ったり、
“しあわせ運べるように”を歌ったりした事を思い出しました。



まずはＡＺのように――

・・・せめて、世界が健やかでありますように・・・

と願わずには、いられません。。



寛平さんのアース・マラソンも、
ゴールまで無事に、走りきって欲しいと思います。。

マシンフェアリー号が・・・・

え・・・・・・痛単車に名前をつけました。
そのものズバリ「マシンフェアリー号」です。
（ひねりがなくてすいません）

さて、こいつで月一で開かれている
都内のある場所に行ったのですが、
そこでかねてから調子が悪い？キャブレター
の調整を、バイクに詳しい某方に見せたら、
いろんなことが判明しました。・・・・

バイク用語ばかりだとついていけないと思いますが、
なるべく噛み砕いて、説明しますと・・・・

本来のエンジン性能を発揮できていないような
セッティングになっていました。・・・・

このバイクは８０ｃｃのくせしてノーマルで
最高速は１２０ｋｍをだしキャブレターやマフラー（チャンバー）
の交換でそれ以上を出せるちいさくてもパワフルな
エンジンなのです。

ですが、いままではせいぜい７５ｋｍくらいしか
でていなく物足りなさを感じていました。

でも原因がわかってきたので、このお詳しい方に
調整をお願いして本来の性能をだせればと思っています。
これで妖精のように軽やかな走りになるのでしょうか？・・・